蔚来仅用4年下线第20万台量产车
蔚来仅用4年下线第20万台量产车， 从2018年5月到2022年4月，蔚来用不到四年的时间达成20万辆量产车下线，这在新势力之中属于首次。蔚来仅用4年下线第20万台量产车。
蔚来仅用4年下线第20万台量产车1
4月26号，随着这辆南极星蓝的ET7驶出检测线，蔚来第20万台量产车下线了。
这是蔚来的又一个重要里程碑，也是中国智能电动汽车市场高速发展的缩影。从2018年5月到2021年4月，蔚来用了三年时间实现了高端智能电动汽车从1到10万台的跨越。而第二个10万台，仅用一年时间，再度刷新行业速度。
过去的一年，是蔚来全面加速的一年。蔚来技术平台NT1的SUV产品ES8、ES6和EC6市场表现稳定并即将迎来智能座舱升级；蔚来技术平台NT2的轿车产品ET7和ET5接踵而至；基于蔚来技术平台NT2的首款SUV产品ES7也即将到来。这一切都进一步提高了蔚来产品系列针对同价位主流高端燃油车的产品力优势。
过去这一年，蔚来建成换电站超过900座、充电桩超过7000根，NIO House、NIO Space和蔚来服务中心加速布局，全球已开设超380家售前门店和超240家服务中心。
这一年，蔚来开始走出中国，布局欧洲，顺利进入挪威市场，今年又即将开启在德国、荷兰、瑞典和丹麦的运营与服务。
20万台同时也是一个新的起点，蔚来会坚持初心、全力以赴、砥砺前行。
蔚来仅用4年下线第20万台量产车2
4月26日，一辆南极星蓝的蔚来ET7驶出检测线，这代表着蔚来第20万辆量产车正式下线。
从2018年5月到2022年4月，蔚来用不到四年的时间达成20万辆量产车下线，这在新势力之中属于首次。
简单回顾下蔚来这四年以来的成绩：2018年5月，第1辆下线；2018年11月，第1万辆下线；2020年7月，第5万辆下线；2021年年4月，第10万辆下线；2022年4月，第20万辆下线 。
也就是说完成第二个10万辆下线，蔚来用了一年的时间，对于均价卖到大几十万的车型而言，这个速度确实非常惊人。
第20万台量产车下线是蔚来2022年全面加速中的重要里程碑。诞生于蔚来技术平台NT2的全新车型ET7、ET5、ES7会陆续交付；搭载最新智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6，以及现有用户智能座舱升级方案即将发布。全国范围内，2022年蔚来计划新增不少于100个销售网点，超过50家蔚来服务中心和授权服务中心。
此外，蔚来将继续加大全栈自研投入，2022年预计研发投入同比增长超1倍，年底研发人员增至9000人。
产能方面，位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地进展顺利，计划第三季度正式投产；至于渠道，在全国范围内，2022年蔚来计划新增不少于100个销售网点，超过50家蔚来服务中心和授权服务中心。
蔚来还将加快全球化布局，其产品与全体系服务今年将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。
蔚来仅用4年下线第20万台量产车3
4月26日消息，蔚来汽车官方宣布，第20万台量产车在江淮蔚来合肥先进制造基地正式下线，宣告着蔚来汽车将开启下一个10万台新目标。
据了解，2018年5月蔚来第一款量产车下线，直至2021年4月，蔚来用了三年的时间才让量产车数量增加到10万台，而第二个10万台仅用了1年的时间。按照目前的`量产速度，第三个10万台耗时会更短，而蔚来的汽车销量也将继续保持高速增长。
官方数据显示，2022年3月，蔚来交付新车9985台，同比增长37.6%。2022年第一季度，蔚来累计交付新车25768台，同比增长28.5%，且连续8个季度保持正增长。另外，蔚来电动旗舰轿车ET7也开启交付，截至3月底时已交付163台。
作为三大造车新势力之一，蔚来的单月销量并不是特别亮眼，今年前3个月的数据甚至已经掉出前三名，与理想、小鹏两家相比销量增长真的有点慢。去年，理想和小鹏的单月销量就突破10000台，且持续保持增长趋势。蔚来虽然也有数月销量破万，但波动比较大，今年2月份居然只有6131台，与其他两家的差距确实有点大。
不过，蔚来也将迎来新的增长点，预计5月份下旬将发布2022款ES8、ES6和EC6，搭载最新智能座舱硬件，相比上一代会更有竞争力。另外，基于NT2平台的全新大五座SUV ES7也可能会同比发布。有这一系列新车的帮助，蔚来汽车销量可能会迎来暴涨，或许能赶上甚至超越其他造车新势力品牌。
目前，国内新能源汽车市场比亚迪已坐稳老大的位置，单月销量超10万台。第二名特斯拉月销量也在5~6万台左右。几大造车新势力要追赶上它们的脚步，还需要付出更大的努力。近期受原材料涨价以及新能源补贴滑坡等因素影响，市面上所有新能源汽车都在涨价，这种变化对造车新势力的影响更大，会导致汽车的市场竞争力降低。
不过，新能源汽车必然是未来发展的一种趋势，发展潜力还是很巨大的。蔚来等品牌在国内具有更大的优势，过几年超越特斯拉也不无可能。
